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郑州快速公交下月开通运行

作者: 郑州今日报 发布时间: 2020年01月02日 08:19:40

  BRT就是路面上的地铁。每次坐BRT就像坐地铁似的,买票,进站,等车,上车,下车后出站。BRT有专用车道,跟地铁没啥区别,只不过一个在路面上,一个在地下。(常州网友楚王)

  郑州快速公交系统(BRT)将在下月中下旬投入使用,开通BRT后市民出行方式将发生怎样的变化?许多市民对此很好奇,而被誉为中国BRT发展典范的常州公交,2008年1月1日建成1条快速公交线,贯穿城市南北,在开通一年多后,市民的出行方式发生了很大的变化,市民周末逛街出行选择BRT的多了,紧邻BRT的楼盘价格飙升,以往满城跑的摩托车大大减少。晚报记者 张华

  

  我市快速公交进出站台示意图。

  郑州BRT进展

  郑州BRT下月中下旬开通 创下四项第一

  郑州快速公交系统建设指挥部顾问徐康明,也是常州快速公交建设时的顾问,他告诉记者,在郑州BRT建设中,吸收了不少常州的经验。

  徐康明介绍说,郑州快速公交系统将在下月中下旬投入使用,连创四个国内外第一:第一条单一线路最长的快速公交系统,郑州快速公交系统全长30公里,加上7条支线90公里,共有120公里;第一个在外环上建设快速公交系统的城市,主线、支线网络规模最大,建设运营周期最短。

  据了解,正在建设的郑州快速公交系统,共设38对车站,由于情况特殊,金水路上将不开建快速公交系统,经三路则将第一批开建快速公交系统的支线。徐康明介绍说,郑州快速公交系统由于是乘客在进入BRT专用站台时,先行在车下刷卡,因此乘客候车时就可直接上车,每名乘客上车时间不到一秒。

  车流量大的路口 交警建议设高架桥

  郑州快速公交系统和常州都是一个模式,38对专用站台基本上设立在各个交叉路口,在运营前期,市民在乘车时,需通过地面穿过其他机动车道后进入BRT公交车专用站台乘车,这给行人带来不安全,因此,郑州交警部门将向政府建议,在车流量大的路口设置高架桥,市民通过高架桥进入专用站台乘车。

  郑州BRT借鉴

  “二次过街”常州模式,郑州也将借用

  没有地道、没有天桥,在马路中央路人怎么才能上BRT?在看到常州BRT专用道之前,记者和许多市民一样充满好奇。昨日,在常州通江大道黄河东路站,记者体验了常州BRT的“二次过街模式”。

  沿着斑马线到马路中央,有栏杆围成的引道直通BRT专用站台。绿灯时间有长有短,万一走到马路中间正好赶上红灯怎么办?“先到安全岛,等到绿灯后再次过街,这就是二次过街模式。”徐康明介绍说,按照以往的模式,市民一般都是按照信号灯等候过马路,但是此次坐车要到马路中间,为保证乘客安全,专门在道路中间通往BRT站台两侧设安全岛,最大限度保证市民安全。据其介绍,郑州建成BRT专用道后,也将采取此种模式,并设置专门的快速公交专用信号灯。

  在通江大道西新桥,在BRT快速公交专用道运行半年后又设立了天桥,据徐康明介绍,这座价值700万的带电梯天桥并未得到常州市民的青睐,当地人还是更习惯于平面进入快速公交等候站台,这也与当初的安全设计分不开。

  等车要多久?站牌导航精确到分和米

  “前方还有63米,预计B1将在1分钟内到达。”昨日的常州一大早就开始下雨,60多岁的常州市民王老太太送孙女去上学,仔细看着电子导乘牌上的字幕不断滚动。据王老太太介绍,每天乘坐B1从西新桥坐到怀德桥,车程只有10分钟,而没有开通BRT之前,需要从家步行到车站,然后乘坐普通公交,到站后再步行才能到学校,前后花费大约50分钟的车程。现在从家出发直接坐上快速公交,然后到站后步行,前后20分钟足够。

  “主要是有电子导乘知道等多长时间,心里有底了。”王老太太介绍,以往坐普通公交等车是最让她痛苦的,因为普通公交不显示何时到站,现在有了快速公交后,等车心里不慌了。据常州公交公司的工作人员介绍,BRT发车间隔控制在2到3分钟,市民等车不着急。而在快速公交车内,车厢内不仅贴有完整的线路图,还设置有报站器,每到达一站,该站的指示灯就会变绿,语音报站器自动报站,红色的电子显示屏也滚动提醒下一站目的地,还没到达的站点,亮的则是红灯。郑州已经下线的快速公交车内,也设置有此种装置。

  刷卡上车,站台还将有公厕

  刷卡、投币,然后在长60米的站台等待快速公交,站台内设置有长凳,方便市民等候,而更方便的是可以有序乘车。

  上午7时10分,闪着红红的“B1”车牌的快速公交驶进站台,4个车门正对着4个本来关闭的站台门,两两相对时,车门、站台门无声地开了,4个车门同时上下乘客,数十名上下的乘客擦肩而过,彼此连碰撞都难发生,停留几秒后,车门和站台门再次无声地关闭。整个上下车,没有拥挤,没有你推我搡。